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魏其芳:投新能源整车不如投零部件

国内新能源车自主品牌崛起也将带动零部件产商的崛起。

随着新能源汽车市场日趋集中,越来越多的资本瞄向了新能源汽车产业链上的零部件投资。

7月22日,盛势资本董事长魏其芳表示,目前在新能源车领域,发动机技术、变速器领域里已无机会,但动力电池、电机和电控领域仍有机会。

截至目前,在中国汽车技术研究中心登记的汽车整车制造企业已超过200家。

但魏其芳表示,以美国汽车产业为例,最终活下来的只有两三家。

他说:“国内的新能源汽车龙头企业市场份额还会继续提高,从投资角度而言,整车并不是特别好的投资领域。”

魏其芳认为,和家电、手机产业类似,国内新能源车自主品牌崛起也将带动零部件产商的崛起。

此外,乘用车竞争环境日趋激烈,整车厂对零部件用进口替代来降低成本需求日益提高,零部件投资机会比整车厂多,而风险反而比整车企业小。

魏其芳以动力电池为例谈到,根据第一电动网统计上半年52个相关投资项目发现,总投资额达到919.96亿元。

其中,动力锂电池项目有30个,投资额达到676.27亿元;正负极材料项目有16个,投资额达183.19元;电解液及隔膜项目有6个,投资额为60.5亿元。

较早前,动力电池企业宁德时代便因市场估值超过840亿元备受业内争议。

相比之下,整车企业的市场估值,却出现了一些落后于动力电池企业的情况。

比如,北汽新能源于近日完成110亿元B轮融资,由北京汽车集团投资,被称为“新能源汽车领域融资额最大的一笔”,其B轮融资后估值至少为240亿元。

与此同时,零部件行业的资本热衷也引起了魏其芳的注意。

今年6月19日,因生产黑芝麻糊而知名的黑芝麻公告称,拟出资3亿元参与投资新能源产业中的锂离子动力电池系统经营业务。

时隔一个月,主业为照明的珈伟股份公告称,在如皋管委会新能源汽车及零部件产业园区投资6.6亿元,建设锂电池以及电池包项目。

魏其芳坦言:“中国的手机、高铁走向世界,那么对于在电池领域出现一个世界级公司就不会觉得突然,如果现在再不布局,再过两三年,动力电池行业的机会窗口就没有了。”

“段永平原先做步步高,后杀入手机产业——OPPO、VIVO,一举把手机做到国内领先,而董明珠能否跨界成功,取决于其整合效果。”魏其芳则表示,对于类似资本财团这样的整合则不太看好,在有资源的基础上进行整合,成功的机会反而更大。

文章来源:盖世汽车网

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