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消费结构变化对2014年汽车市场影响大

中国汽车工业协会近日举行新闻发布会,对外公布2014年国内汽车市场产销数据。

数据显示,2014年1-12月,国内汽车市场产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%,在数量上再次刷新历史纪录,但数量增幅与2013年相比有所回落。

SUV增长强劲 交叉型乘用车市场萎缩

从下表所列的2014年乘用车分类产销量数据看,乘用车产销量的整体情况较好,特别是SUV、MPV等车型的产销量表现抢眼,年度同比增长率甚至接近50%。


产量

同比增长率

销量

同比增长率

轿车

1248.11

3.14%

1237.67

3.06%

MPV

197.27

49.35%

191.43

46.79%

SUV

416.65

37.70%

407.79

36.44%

交叉型乘用车

129.95

-20.61%

133.17

-18.06%

但是另一方面,交叉型乘用车的数据表现并不理想,与其他三种类型乘用车相比,其市场份额差距不断扩大。

轮胎案世界网分析认为,2014年国内乘用车产销量的变化,主要是受到居民消费结构变化影响。

从主观方面来看,当今社会经济快速发展,居民消费水平提升较快,对高档乘用车的需求欲望在不断提升,特别是SUV/MPV等类型的高档乘用车,无论是舒适度、实用性还是安全性,都远远超过交叉型乘用车;客观方面来看,2014年国际油价大幅回落,SUV/MPV等车型的使用成本也在不断下降,消费者有意愿选择此类车型。

同时,企业寻求产品升级以及个体从业者数量下降,也对交叉型乘用车的市场萎缩,起到了一定的助推作用。

商用车产销受压 “国Ⅲ”车消化库存为主

下表中所列是2014年商用车分类产销量数据。从中可以看出,货车产销量同比降幅最为明显,对商用车整体市场产销量影响最大。这也表明,中国汽车市场的总体需求结构已经发生明显变化,商用车的比重在不断弱化,市场份额逐步缩小。

类别

产量

同比增长率

销量

同比增长率

客车

大型客车

8.35

7.63%

8.42

8.37%

中型客车

7.88

-14.28%

7.96

-11.62%

轻型客车

44.49

13.96%

44.31

14.10%

货车

重型货车

74.75

-1.73%

74.40

-3.89%

中型货车

24.79

-13.16%

24.78

-13.60%

轻型货车

166.16

-12.31%

166.27

-12.87%

微型货车

53.89

2.17%

52.99

0.55%

同时,商用车也从侧面反应了宏观经济的发展程度。当前国内经济下行压力依然存在,固定资产投资、房地产、基础建设投资都不高,在此背景下,商用车的产销量必然受到一定程度的限制。

国家政策方面,工信部宣布从2015年1月1日起,全面实施“国IV”的排放标准。受此影响,商用车企业不得不面临产品换代升级的严峻局面。而“国Ⅲ”汽车将以消化库存为主,产量受到一定影响也在情理之中。

文章来源:轮胎案世界网

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